深圳協和超聲波焊接機是汽車線束行業的主流焊接方法嗎?
發布時間：2023/11/28 點擊：804次在汽車線束加工行業中，常見的加工方法有擴散焊、高頻焊、冷壓焊和超聲波焊。不同的焊接方法在保持各自優勢的同時，也有各自的局限性，導致無法實現大規模使用，只能在適用領域進行小規模實施。協和超聲波焊接機以其焊接快速、焊接附著力高的特點脫穎而出，逐漸成為線束行業的主流焊接方法。
協和超聲波焊接機是利用換能器系統將電能轉化為高頻機械振動波，傳遞到兩個線束待焊接工件表面。在壓力作用下，兩個線束工件在超聲作用下受到高速振動，兩個工件相互摩擦，形成分子層間的融合。
協和超聲波焊接機的優點是焊接過程快速、節能、線束間融合強度高、焊接線束導電性好、加工過程無火花、接近冷加工;缺點是焊束工件不能太厚，焊點不能太大。
分段裝配焊接
特點:原線打開后直接送到預裝區進行超聲波壓接
優點:原生產線運輸距離近，可幫助工廠實現集中生產和批量生產;在物料庫存許可的情況下，可以不間斷生產，大大提高了設備的利用率。
線邊焊是指裝配線的線邊焊。它與預裝配壓接的區別在于，壓接設備從預裝配區移動到裝配區。從預裝配區域到總裝區域的移動也改變了生產方式，從計劃生產方式(推式)到拉式生產方式。生產方式的改變導致工位之間在制品的大量減少。但由于WIP看板的減少，需要對生產線進行設計，預留一定的前置時間給超聲波站進行物料準備，否則會出現無法及時停止物料供應的風險。
在線焊接分為集中配送供應站在線焊接和裝配站在線焊接。無論哪個工位進行焊接，其生產方式都是由生產線實現零庫存的需求驅動的。但是這種生產方式的缺點是設備利用率比較低，設備利用率達不到100%
盡管如此，我們在實際生產過程中還是使用了超聲波焊接，一般存在于車身線、儀表線、前艙線等大型線路中。由于其回路眾多，很容易產生絞線。現在超聲波可以很好地解決這個問題。
因此在實際的生產過程中，我們會根據不同的條件選擇超聲波技術。對于線圈較多的線束(車身線、儀表線、前艙線)，我們通常采用在線超聲波焊接;對于中型線束(門線、座椅線)或小型線束(天花板線、中空線)，我們通常采用線側超聲波焊接;當項目產量相對較低時，可將多個項目的超聲波看板集成在同一臺設備上進行焊接，并可選擇預裝超聲波焊接工藝。
